¿Qué hace Invasión ciclovía?

INVASIÓN A LA CICLOVÍA

El grupo de ciclistas urbanos de Quito, una iniciativa ciudadana con 169 miembros activos, ha documentado de manera sistemática las invasiones a la ciclovía de la ciudad, que abarca aproximadamente 129 km de vías exclusivas para bicicletas.

Desde marzo de 2025 hasta diciembre de 2025, se registraron 825 reportes de invasión a la ciclovía, cometidos principalmente por vehículos particulares, motocicletas y vehículos pertenecientes a instituciones gubernamentales, incluyendo la Policía Nacional.

Cada uno de estos reportes cuenta con evidencia diaria, la cual se carga en un mapa de calor, permitiendo identificar con precisión horarios, lugares y los puntos con mayor nivel de invasión, evidenciando una constante indisciplina vial hacia los carriles exclusivos para bicicletas. Solo un 10% de estos reportes fueron multados por agentes AMT. Al recibir la fotografía en el chat esta es enviada al agente del AMT.

Con un primer corte de información correspondiente a los meses de marzo a julio (250 reportes), estos datos fueron expuestos ante la Secretaría de Movilidad con el objetivo de enfrentar esta problemática. Sin embargo, no se obtuvo respuesta ni acciones concretas, a pesar de que la información fue presentada formalmente en el mes de julio.

Ante la falta de respuesta institucional, la sociedad civil vuelve a organizarse y gestiona una capacitación internacional con la Ing. Belén Bucheli, quien brinda asesoría desde Francia junto a CODATU, una organización no gubernamental internacional creada en 1980 en Dakar, cuya misión es promover la movilidad urbana sostenible en ciudades en desarrollo.

En este espacio se presentó tanto la evaluación del Paseo Dominical como la data de invasión a la ciclovía, concluyendo que el Municipio de Quito y la Secretaría de Movilidad no están invitando de forma real y sostenida a la ciudadanía a usar la bicicleta como medio de transporte. Las campañas actuales, como se evidencia en redes sociales (Instagram, tiktok), son acciones puntuales y momentáneas, sin continuidad ni impacto estructural.

La experta recomendó una campaña agresiva de movilidad activa que incluya:

• Promoción fuerte del uso diario de la bicicleta.

• Fomento de la intermodalidad (bicicleta + transporte público).

• Implementación de buses urbanos con portabicicletas frontales, especialmente para barrios periféricos.

• Instalación de estacionamientos seguros para bicicletas.

SITUACIÓN ACTUAL – ENERO 2026

En enero de 2026 ya se registran 33 nuevos reportes de invasión a la ciclovía. Con corte al 29 de enero de 2026, a las 16:51, se evidencia que al cumplirse un año de gestión será posible comprobar y reforzar los puntos más críticos de invasión.

PUNTOS CRÍTICOS IDENTIFICADOS:

- Av. Amazonas y Colón (exterior Banco Pichincha)

- Av. Amazonas y Veintimilla (Banco Pacífico)

- Av. Amazonas y Patria (Hotel Colón)

- Av. Amazonas, de norte a sur, desde Pereira hasta Av. Orellana invasión por motos en hora pico

- Pereira y Amazonas (Administración Zonal Norte)

- Calle Japón, desde Pereira hasta calle El Comercio (buses de trabajadores y escolares)

- Calle La Pradera (Ministerio de Agricultura- varias motos)

- Barrio La Floresta (calle Madrid y redondel, invasión de taxis y buses)

- Av. Colón (buses derriban bolardos)

- Bocas del Metro: 5 de Junio y Rodrigo de Chávez (paradas de taxis)

- Av. Teniente Hugo Ortiz (negocios y restaurantes sin bolardos)

- Av. Solanda (múltiples motos)

Conclusión.

La ciclovía de Quito enfrenta una invasión sistemática y persistente que pone en riesgo la seguridad de los ciclistas y frena el avance hacia una movilidad urbana sostenible. A pesar de la evidencia recopilada por la ciudadanía durante casi un año, la falta de respuesta institucional y de campañas efectivas demuestra una prioridad insuficiente por parte de las autoridades. Es urgente pasar de la denuncia a la acción real: educación vial masiva, fiscalización efectiva y mejoras de infraestructura para proteger estos espacios exclusivos y fomentar el uso cotidiano de la bicicleta en la ciudad. La voz de los ciclistas urbanos debe traducirse en cambios concretos, no solo en mapas de calor. ¡La ciclovía no es opcional, es un derecho! 🚲

Andrea Tipán

Coordinadora Hermandad Ciclista UIO | Invasión Ciclovía

Teléfono: 0987306656

Anexo Mapa de Calor